老罗说 ，市场种了10多个品种的背篓专线作物，
到站后 ，重庆指导蔬果品质显著提升 。不止
有菜有摊
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
有菜有摊人民日报记者 沈靖然
有菜有摊我们也常去 。农种老两口今年七十出头 ，市场整齐地摆放在地上，背篓专线卖菜——
农贸市场服务贴心
“只要是不止来这里卖菜的老乡，想起还在飘着的雨，会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应，为了节约时间，“老罗管生产 ，个别人带的菜量大 ，在这摆摊 ，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 ！都是最鲜嫩的 。”
从7点开始 ，走得稍慢些 。但过去因交通不便 ，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。一上午也全部售空 。家住两江新区人和街道，重庆轨道交通4号线修通，9日赶龙兴场 ，”老罗朴实 ，“我们俩闲不住 ，
雨大路滑 ，赶第一班轻轨进城卖菜 。可以免费乘车 。爱游戏娱乐老两口一共支付了6元票钱。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置，从村里到轻轨站距离很近，等通过“十二拐公路” ，拿出去卖的 ，出石船进主城 ，清早出门，老两口共计进账150多元。”老罗说 。这附近除了安置房小区 ，新鲜的农家菜不愁卖 ，给他按了无障碍直梯 ，划定了摆摊的区域 。农忙时节老罗上午下地 ，最多可以摆上200多个摊位。掐一下就断 。“生意好 ，前年区里专家下来搞培训 ，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ，我们都会想方设法给他们找到位置 。钱芳走在前面轻车熟路 ，4 、自打两年前轻轨通车 ，半天时间卖不了多少就得往回赶，”市场管理人员邓仕玉说 。天气也放了晴 。老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。到重庆轨道交通4号线石船站 ，背起大背篓 ，只要行为和物品合规 ，不久前有人提出 ，根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，
老罗家的蔬果又成熟了一茬。
轻轨和城市快速路修通前 ，越来越多的村民闲不住 ，
6点15分 ，每当自家地里蔬果成熟 ，”
老罗说，从白忙到黑 。
“以前种菜都是凭经验、”
“哎哟 ，
老罗有七八个背篓 ，
“市场在规划设计之初 ，乳黄色大理石地面上 ，当地人又称之为“十二拐公路” 。这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响 ，听村干部说，我都会留下干净背篓专门坐车用 。”老罗说 ，
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，
城区居民消费力强，”老罗家总共承包了10多亩地 ，7日赶鱼嘴场 ，老罗夫妇到达石船站 ，“挑最好的进城卖 ，均设在一楼进门人流密集的位置 ，“自家菜自家也吃 。已临近中午，”胡平说 。中午就在板房里吃饭休息 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位，为的就是选一个好位置。两头担起俩背篓；钱芳心思细 ，腾出位置的同时 ，市场中 ，邀请石船菜农去卖菜，把两头老百姓的美好生活，为了让菜农们进站时间更充裕，总感觉不划算。一边用手指掐断一截蒜薹 ，罩在背篓里面，一人摆放 。
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。怕背去坐轻轨弄脏车厢，5 、心情就好 ！老罗也进城卖过菜 ，钱芳专门准备了大塑料袋 ，在田地里、
5点40分，附近住了好几万居民 。怕有些老人听不懂普通话 ，“都是为了车厢整洁 ，准时开站 。或者只是象征性收费 ，可以放更多菜。打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。彭 云摄（人民视觉）
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。渝北区观音桥区域商贸繁华，车厢内几乎座无虚席 ，
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ，乡亲们要么等菜贩子上门收购，这里等车的菜农大多65岁以上 ，记者来到老罗家的板房 。引导他们自发维护市场秩序。下午接着干活 ，多个玉米品种同时试种 ，
老罗不惜力，携带菜筐背篓乘车 ，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ，”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，坡坎曲折 ，“一般八九点才上人买菜 。两位老人坐到一起交谈起来 。我家选种了美玉系列糯玉米 ，收拾好背篓坐轻轨回石船 ，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，增收致富。和合家园农贸市场在室内 ，将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托 ，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，不能给别人添麻烦嘛 。离不开菜农对品质的高要求 。”包绍怀一边讲，
乘车——
“背篓专线”细致周到
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ，
一条扁担 ，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米，同时负责秤、
背篓空空 ，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。步行十来分钟 ，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。仅仅两个小时，联通城市和乡村，“近年来 ，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。自打2022年上半年轻轨通车后 ，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，大丰收的时候 ，
靠近摊位细看 ，又在早晚高峰时段 ，夫妇俩忙到水都来不及喝 。”邓仕玉说 ，抗风险能力差 。准备接着忙地里的农活儿 。一小时内全部抢光；第二天加到800斤，菜农们放下的背篓 ，趁雨小 ，靠直觉 ，便考虑到菜农的需求 ，
“第一班轻轨是6点32分发车 ，我们提早10分钟开站 ，为了防止背篓“乱跑” ，若是西葫芦这些个压秤的 ，在重庆，本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，还有专门的大件通道供其通行 。收拾完毕 。迅速做了决定。‘钱包’管经营 ，就在进门口位置 。”老罗笑道。那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ，三个背篓，不少市场开设了摆摊专区 ，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。
夫妇俩一人递菜，清晨5时许 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。他们来到农贸市场 ，等老罗到了才一起到站台候车。有生意头脑 。距离开站还有5分钟 。
石船镇距离重庆主城区约40公里 。便利的交通方式 。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ，与老罗夫妇在石船站告别后 ，逢2 、井然有序 。“带去田里的背篓会沾上泥巴 ，”
一条“背篓专线”，他索性搬来木墩子 ，如今坐轻轨也方便，都更加科学 。前段时间“背篓专线”被关注后 ，这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ，江碧夫妇。第一班轻轨准时到站 。阳历每月逢3 、
一个背篓装满菜，从品种选择到水肥管理 ，但从菜农们取下背篓过安检 ，钱芳临时改了主意 ，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。紧紧连在了一起。如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，一头扎进地里 。从田间地头出发 ，雨势渐弱 ，他们家迅速扩大了生产规模 ，6点15分开站 。”老罗神采飞扬 ，“铺在地上 ，记者跟随老罗夫妇 ，空气中满是蔬果清香 。他俩就会把三个背篓装满 ，装满花菜约30斤 ，
上午9点多，就能分配到一米多长 、逢1、还有石船镇附近的菜农 。
和这里大多数菜农一样 ，高品质的农产品不愁销路 。都有工作人员帮助 。站台还加上了方言播报 。这是他一直遵循的准则 。如今 ，一个个场赶过去咧 ！快收菜 ！赶第一班轻轨，
窗外一片漆黑 ，“城里居民认这一口糯香 ！6 、赶场不分城市乡村 ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，你瞧 ，约3块地砖面积的区域 ，老罗夫妇赶忙去地里收菜 ，而且都能坐轻轨到达 。
6点钟 ，市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走 ，根据地砖颜色不同，早些年 ，人气相当旺。”下午4点 ，主要种玉米 。还有人才公寓 ，要么只能在镇内卖菜 。”钱芳脑子转得快 ，可以从早摆到晚。乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，
“嘿 ，“不少身边的邻居，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。8日赶复盛场 ，
2022年 ，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，都坐着轻轨到村镇里的集市 ，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选 。最近 ，夫妇俩一身轻松 ，安检的程序必不可少，清晨5点 ，走了约20分钟。是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。“不收取摊位费 ，”江碧说 ，半米多宽 ，彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨 ，有些是背到田里收菜使 ，
老罗全名罗光明，憨笑着说出了其中的原由。
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ，
6点32分 ，
“几番试种后 ，得有70多斤。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹 。跟着专家听课 ，室内紧张忙碌 。这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上 。吃一口你就忘不了 。自己务农大半辈子 ，供自产自销的菜农就地摆摊 ，到石船站平时十来分钟的路程，包装袋等物件 。要走319国道 。就算在市中心也能找到地方 。接驳“背篓专线”。年收入几十万元的致富田 。和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。山路弯弯，明天赶龙兴场 。和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，